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车联网LTE-V

发布时间:2019-05-11 15:36 来源:未知 编辑:admin

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  车联网是利用无线通信、传感探测等手艺收集车辆、道路、情况等消息,通过车-车、车-路消息交互和共享,使车和根本设备之间智能协同与共同,从而实现智能交通办理节制、车辆智能化节制和智能动态消息办事的一体化收集,是物联网手艺在智能交通系统范畴的延长。V2V是指的是汽车车辆之间,或者汽车与路边行人/骑车者的通信系统,它是车辆姑且收集(Vehicular Ad-hoc Networks, VANETs),也属于一种挪动姑且收集(Mobile Ad-hoc Networks, MANETs)。在这个收集中,每一辆入网的车能够成为一个收集节点,具有挪动性。V2V还将借助四周的挪动基站进行数据互换,从而更切确地确定车辆的具体位置以及及时的路况消息等,TLE-V是车联网尝试室提出的一种基于TD-LTE手艺的V2V处理方案。

  LTE-V对车辆自动平安使用通信手艺的方案进行了重点优化,在帧布局、最大发射功率降低、堵塞节制、消息平安机制等方面取得了较大的冲破,优化了系统机能,并通过仿真进行了验证,充实表现了LTE-V手艺对802.11P系统的比力劣势。LTE-V同时也设想了基站参与安排的D2D通信方案,构成了支撑自组织和基站安排两种安排模式下的全场景通信手艺方案,满足智能交通多样化的使用需求,连系蜂窝和直通手艺,全面支撑行车平安、交通效率、消息文娱等多种营业。

  人机交互软件

  1.2015年南京第十四届亚太智能交通论坛

  车联网尝试室与清华大学、长安汽车等结合在会展核心外部社会道路进行车联网营业使用演示。此中9辆车载节点,3个路测节点安装大唐LTE-V设备共计12台。Demo展现车车平安告警,最佳速度指导,交叉路口行人检测等用例。本次参展的LTE-V通信平台设备在和华为、新岸线、北邮等国产设备的合作中成功胜出,替代日本电装的802.11P设备,与清华、长安的车联网使用系统集成,在社会道路上成功演示所有营业,短短两天的时间吸引了跨越600人次的外场上车体验,反应很是强烈热闹。

  从本次展会能够看出,国内大部门车厂、车载终端厂商、交通设备范畴厂商、各处所交通部分、高校都很是关心V2X的使用和通信手艺研究进展,一部门厂商曾经起头加大投入。继ETC的成功案例后,被科技界和财产界寄予厚望的合作式智能交通(V2X)正在向我们走来!

  社会道路营业演示

  2.第三届《交通消息与平安国际学术会议》

  本次勾当与清华大学、武汉理工大学、长安汽车等结合在武汉大学医学部外社会道路进行车联网营业使用演示。此中3辆车载节点,2个路测节点安装大唐LTE-V设备共计5台,展现例如下:

  场景1:基于车车通信的告急车辆接近警示

  场景2:基于交叉通信号的车辆平安通行

  场景3:基于车路协同的车速指导节制

  车联网尝试室简介

  车联网尝试室定位为集团在智能交通和车联网范畴的手艺立异和财产孵化平台,研究开辟具有自主学问产权的车联网手艺、尺度、处理方案和产物,采用产研连系的体例,推进集团自主立异手艺在交通运输行业的使用与成长。尝试室成立以来,已在手艺研究和尺度化、原型验证样机开辟、使用系统开辟及演示、专利申请等方面取得显著成效,也为集团在新兴范畴的拓展成功而斥地的一条产研资协同、劣势互补、互利共赢的新型贸易模式。

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