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我首次涵道尾桨噪声特性风洞试验完成 这一试验被誉为具有里程碑

发布时间:2019-05-12 16:40 来源:未知 编辑:admin

  记者17日从航空工业获悉,我国完成初次涵道尾桨气动噪声风洞试验。该试验是由航空工业空气动力研究院(气动院)噪声团队近日在FL-52声学风洞完成的,标记着我国直升机范畴试验能力获得进一步拓展。

  据航空工业气动院噪声团队担任人引见,这个试验项目旨在为新型涵道尾桨降噪设想供给试验验证数据,同时构成先辈的涵道尾桨噪声丈量试验手艺。本期试验模子和支持系统均为气动院自主设想与加工制造,颠末多次改良、优化模子制造工艺,修整传动轴系部件,试验成功完成。

  专家认为,因为涵道尾桨工作形态与直升机旋翼类似,此次试验也为我国后续直升机旋翼试验能力扶植和试验手艺成长堆集了工程经验。

  风洞是发生人工气流并能观测气流或气流与物体之间彼此感化的管道安装,此中的气流需有分歧的流速、密度和温度,普遍用于研究空气动力学的根基纪律。风洞也可按用处、布局型式、尝试时间等分类。FL-52风洞是航空工业气动院历时3年制造的2.0米量级声学风洞,于2018年11月14日衔接首个高铁动车组型号试验使命,完成了高铁动车组用避雷器伞裙变形丈量试验使命。这一试验被誉为具有里程碑式的意义。

  据悉,目前FL-52风洞已能满足气动噪声机理研究、降噪方式摸索与验证风洞试验的需要,实现飞机、汽车、高铁等运转乐音的降低。

  义务编纂:孙知兵

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